אם לא ישנו מחרטות רגילות ומחרטות שהיו בשימוש זמן רב, ונרכשות רק מחרטות CNC חדשות, הדבר יגדיל משמעותית את עלויות הציוד עבור יצרנים רבים. לכן, תיקון CNC למחרטות רגילות ומחרטות שהיו בשימוש זמן רב הוא דרך בלתי נמנעת עבור היצרנים.
מכיוון שחידוש CNC הוא תהליך מורכב וכאוטי עבור יצרני שיפוץ, כיצד לשלוט באיכות כלי מכונת ה-CNC המחודשים היא בעיה שבדקנו. כאן, נדון כיצד לבצע בקרת איכות עבור מחרטות CNC שהותקנו מחדש.
תיקון CNC של מחרטות רגילות מתחלק לחידוש מכונות חדשות וחידוש מכונות ישנות. חידוש מכונה חדש כרוך ברכישת המשתמש מחרטה רגילה או מחרטה רגילה (הכוונה למחרטה בעלת עמוד ראש בלבד ומנחים אורכיים ורוחביים), ויצרן השיפוץ מבצע תיקון CNC בהתאם לדרישות המשתמש. חידוש מכונה ישנה מתייחס למשתמש המשפץ מחרטה רגילה או מחרטת CNC בשימוש כבר ומבצע שיפוץ CNC. תיקון מכונה ישנה כולל שיפוץ מחרטות ושינוי חלקי מכונה בשימוש-.
כאן, נדון בקצרה בשיטות בקרת האיכות המכאניות, בנקודות הבקרה המרכזיות ובתהליך הבדיקה עבור מחרטות CNC שהותקנו מחדש.
גם חידושים של מכונות חדשות וגם שיפוץ של מחרטות ישנות דורשים את השינויים הזהים הבאים:
① החלף את הברגים, המסבים והמנועים של ציר ה-X-ו-Z-ההובלה.
② הוסף עמוד כלי חשמלי ומקודד ציר.
③ הוסף יחידת הנעה צירית, מתגי גבול להגבלת תנועת יתר, ממיר תדרים (אם נדרש על ידי הלקוח), ורכיבים חשמליים אחרים הדרושים לעיבוד שבבי ובטיחות.
④ בצע התאמה וגרד של משטחי התמיכה בשני הקצוות של ברגי ההובלה של ציר - X וציר - Z, תושבת התמיכה של הברגים הכדוריים והאוכף, וצמד מובילי המיטה והאוכף.
⑤ הוסף מתקני הגנה לפי הצורך, כגון כיסויי הגנה עבור הברגים המובילים לכל כיוון, דלתות בטיחות והתקני הגנה עבור מתגי הגבול.
הבדלים בין חידושים של מכונות חדשות ושיפוץ של מחרטות ישנות:
① חידושי מכונה חדשים אינם דורשים שינוי בציר ובעמוד האחורי; אין צורך בשינויים נוספים בציר ובעמוד האחורי.
② עקב שימוש ממושך, המסלולים של מחרטות ישנות שעוברות שיפוץ גדול שחוקים. כדי להבטיח שימוש ממושך-לטווח ארוך ללא עיוות לאחר השיפוץ, יש צורך בתהליך כיבוי, ולאחריו טחינת מסלול. הקשיות של מסלולי הקרקע חייבת להיות גדולה או שווה ל-HRC47.
③ יש לשנות ולהתאים את הציר והגב האחורי של מחרטות ישנות שעוברות שיפוץ גדול בהתאם לצרכי הלקוח.
בדיקה מדויקת היא היבט מכריע הן בשינוי מכונה חדשה והן בשינויי שיפוץ גדולים. בדיקה מדויקת בעקבות JB/T8324.1-1996 "מחרטות אופקיות CNC פשוטות - דיוק".
בקרת איכות הדיוק עבור שינוי מחרטה חדשה היא כדלקמן:
① בדיקת גרידה. שינוי מחרטה חדש כולל גירוד של משטחי התמיכה בשני הקצוות של ברגי ההובלה של ציר X וציר Z, גירוד תושבת צמד הברגים הכדוריים והאוכף, וגירוד צמדי המנחה של המיטה והאוכף. הציר והגב האחורי של המחרטה נשארים ללא נגיעה. שיטות הבדיקה הן כדלקמן: ① מרחו צבע על משטחי ההזדווגות, הרכיבו את משטחי ההזדווגות ושפשפו אותם יחד. לאחר מכן, בדוק את מספר הנקודות השרוטות על המשטח המגורד ובדוק את מידת ההתאמה במפרק באמצעות מד מישוש.
② בדיקת מקביליות של בורג העופרת ומסילת ההובלה: בעת הרכבת בורג העופרת, ההקבלה בין בורג העופרת למסילת ההובלה חייבת להיות קטנה או שווה ל-0.02 מ"מ.
③ בבדיקת הדיוק G1, ישרות מסילה המנחה במישור האנכי (רק קמורות מותרת) צריכה להיות מובטחת על ידי יצרן המחרטה הרגילה ואינה פריט בדיקה מרכזי.
④ דיוק הציר בפריטים G4, G5 ו-G6 בבדיקת הדיוק צריך להיות מובטח גם על ידי יצרן המחרטה הרגיל ואינו פריט בדיקה מרכזי.
⑤ הגובה השווה של מרכז העמודים והאחור בפריט G11 צריך להיות מובטח על ידי יצרן המחרטה הרגיל ואינו מהווה פריט בקרת איכות מפתח עבור יצרן השינויים.
בדיקה מדויקת למשתמש-שינוי מחרטה מתוקנת: מכיוון שמעקה המנחה נטחקה, פני השטח השתנו. לכן, כל הפריטים בבדיקה המדויקת חייבים להיבדק ובקרה קפדנית כדי להבטיח את הביצועים לאחר השינוי.
נקודות עיקריות אחרות של בקרת איכות עבור שינויי מחרטה שעברו שיפוץ וחידוש מכונות חדשות:
1. בדיקת חלודה: בדוק את כל משטחי ההובלה האופקיים והאנכיים, הציר, אוגן הציר והשרוול החלול של עמוד הזנב.
2. כל המשטחים החשופים שאינם צבועים חייבים לעבור אמצעים למניעת חלודה, כגון ניקוי ושימון בשומן. יש לנקות ביסודיות משטחים מגורדים, ברגי עופרת ומסבים לפני ההרכבה, ולהבטיח שלא נשארת אבקת עופרת אדומה, סיבי ברזל או מזהמים אחרים. החלק הפנימי של קופסת החשמל ומכסה המגן חייבים להיות נקיים מאבק ולכלוך.
3. בדיקת נזילות: יש לשמן את מיסבי הציר וגלגלי השיניים במחרטות שעברו שיפוץ. ברגים ומיסבים מובילים צירים, הן בתיקון המחרטה המחודש והן בחידושים, חייבים להיות משומנים ולהתקני קירור. אסור שתהיה דליפה במפרקי סיכה וקירור, מכלי שמן או מיכלי מים.
4. בדיקות רעש של כלי מכונות, עליית טמפרטורה, מהירות והפעלת סרק:
① הציר חייב להיות במצב סרק ללא הפסקה במהירויות שונות במשך 4 דקות, עם זמן הריצה במהירות הגבוהה ביותר לא פחות משעתיים. ① זמן פעולת הסרק של המכונה צריך להיות גדול או שווה ל-16 שעות, כאשר בדיקות ריצת סרק מדומה נערכו על פעולות פנייה מחזוריות כגון קשתות מעגליות, חוטים, קטרים חיצוניים וחזיתות קצה.
② לאחר שטמפרטורת מיסב הציר מתייצבת, מדוד את טמפרטורת המיסב ועליית הטמפרטורה. עבור מיסבים מתגלגלים: טמפרטורה פחות או שווה ל-70 מעלות, עליית טמפרטורה פחות או שווה ל-40 מעלות; עבור מיסבים הזזה: טמפרטורה פחות או שווה ל-60 מעלות, עליית טמפרטורה פחות או שווה ל-30 מעלות.
③ רמת הרעש של הכלי בתנאי הפעלה סרק צריכה להיות פחות או שווה ל-83dB(A), ולא אמורים להיות קולות חריקה או פגיעה חריגים. תנועות הזנה בכל כיוון ציר צריכות להיות חלקות, ללא רטט משמעותי, פטפוט או זחילה.
④ הכלי צריך לעבור בדיקות רציפות בהפעלת סרק, ללא תקלות, פעולה אמינה ויציבות בתוך זמן הריצה המתמשך של סרק.
5. שינויים הכוללים רכיבים שהוחלפו על ידי-משתמש (כולל תיקוני כלי מכונות): מכיוון שישנם פרויקטי שינויים רבים הכוללים החלפת רכיבים במחרטה, הרכיבים העיקריים הם מיסב הציר, בורג מוביל צירי, מנוע צירי, מסב צירי ומערכת.
① החלף את מיסב הציר: מכיוון שהחלפת מיסב הציר נועדה להבטיח את הדיוק של עיבוד הקוטר החיצוני ופני הקצה, יש לבדוק את רעשי הציר תחילה לאחר החלפת המיסבים. בתנאים רגילים, רמת הרעש הכוללת של המכונה לא תעלה על 83dB(A). לאחר מכן, נבדקים דיוק העיבוד וחספוס פני השטח של חומר העבודה המעובד.
② החזר את בורג ההובלה הצירית ובדוק: בדוק את דיוק המיקום לכל הכיוונים כדי לוודא שהוא נמצא בטווח שצוין. המכונה אמורה לפעול בצורה חלקה ללא רעשי פגיעה חריגים או הפרעות במהלך תנועה צירית. החלף את המנוע הצירי: מאחר ופריטים אחרים לא שונו, הבדיקה בודקת רק את רעש פעולת המכונה. לא אמורים להיות רעש פגיעה או הפרעות חריגות במהלך תנועה צירית. בדוק את המגע הצירי שלו כדי למנוע בעיות הרכבה שעלולות לגרום לכך שהגב לא יעמוד בדרישות.
③ החלף את המיסב הצירי: בעת החלפת המיסב הצירי, הנגף הצירי חייב לעמוד בדרישות, ואין לזהות רעש חריג.
④ החלף את המערכת ובדוק: בעת החלפת המערכת, רק תפקוד המערכת נבדק. בדוק אם יש אזעקות ובמקביל בדוק את ההברגה לפעולה רגילה (עבור מחרטות עם מקודדים).
